最近几站F1分站赛落下帷幕之后，y3国际车队积分榜的头部格局出现了明显的松动，原本被红牛、法拉利长期垄断的第二梯队席位，被迈凯伦凭借连续多站的稳定发挥牢牢占据，其中核心车手诺里斯的多场高光表现，是车队能稳住当前排名的最核心支撑，不少业内评论都认为，本赛季诺里斯的个人竞技状态，已经来到了他进入F1赛事以来的巅峰期。
近五站积分贡献占比超七成，诺里斯成迈凯伦核心得分点
最新更新的F1车队积分榜上，迈凯伦以278分排在第三位，领先身后的法拉利32分，这个差距在赛季还剩6站的情况下已经具备了不小的优势，只要后续不出现连续的大规模失误，基本不会跌出前三的席位。
诺里斯贡献超七成车队积分，助力迈凯伦稳居F1车队积分榜前三席位
翻查本赛季的分站数据就能发现，诺里斯个人拿到的积分已经达到了197分，占车队总积分的70.8%，也就是说几乎每10个迈凯伦拿到的分站积分里，就有7个以上是这位F1车手贡献的，这样的核心得分占比，在当前所有头部车队的主力车手里都排在第一位。
此前的英国站本土作战，诺里斯从杆位起步全程领跑，最终拿下个人本赛季的首个分站冠军，打破了自己长达五年的F1分站冠军荒，那场比赛之后他的个人积分排名直接升到了车手榜第二，把身后的佩雷兹、勒克莱尔都甩在了身后。
多场关键战极限止损，帮车队守住积分优势
很多车迷印象深刻的匈牙利站，诺里斯在排位赛遭遇赛车动力单元故障，只能从第15位起步，所有人都以为他最多只能拿到个位数积分，结果他正赛连续完成11次超车，最后以第2名冲线，单站就拿到18个积分，几乎把起步位置的劣势完全抹平。
还有新加坡站的雨战，赛道状况极差不少车手都出现了冲出赛道的失误，诺里斯全程没有出现任何操作失误，还在安全车重启之后连续超过两台红牛赛车，最终拿下分站亚军，直接把迈凯伦和法拉利的积分差距从个位数拉开到了20分以上。
对比迈凯伦的另一位车手皮亚斯特里，本赛季虽然也有过分站登台的亮眼表现，但稳定性明显不足，多场比赛因为失误或者赛车调校问题没能拿到有效积分，这也进一步凸显了诺里斯对于车队积分榜排名的兜底作用。
头部竞争压力陡增，诺里斯仍需保持状态稳定性
现在迈凯伦排在车队第三，看起来位置稳固，但身后的法拉利最近两站连续调整了赛车的空气动力学套件，勒克莱尔已经连续两站登上领奖台，单站积分都在18分以上，追赶速度非常快，稍有不慎迈凯伦就可能被反超丢掉当前的席位。
红牛这边虽然维斯塔潘已经提前锁定了本赛季的车手总冠军，但剩余的分站他们也不会轻易放水，毕竟车队还要冲击赛季全冠的历史纪录，y3国际官网势必会在赛道上给诺里斯制造更多的防守压力，不会轻易把分站领奖台的位置拱手让人。
诺里斯自己也在赛后采访里提到，现在他作为F1车手的每一场比赛，都要把赛车的极限压榨到最高，不能出现任何无谓的失误，毕竟现在车手积分榜上他和维斯塔潘的积分差距还有120多分，虽然拿年度冠军已经没有可能，但守住年度第二的位置，同时帮迈凯伦锁定车队年度第三的席位，是接下来几站的核心目标。
剩余赛程走势明朗，迈凯伦有望创造近年最佳战绩
接下来的六站比赛里，有三条赛道都是诺里斯过去几个赛季表现非常好的赛道，包括他曾经两次拿到亚军的日本铃鹿赛道，还有去年他拿到杆位的美国奥斯汀赛道，这些赛道的高速弯特性非常适配迈凯伦今年的赛车调校，能让赛车的性能优势完全发挥出来。
只要诺里斯能保持现在的竞技状态，不要出现严重的退赛失误，迈凯伦大概率能把当前的积分榜第三的位置守住，甚至还有机会冲击积分榜第二的位置，打破红牛和法拉利对头部席位的长期垄断，创造车队近十年来的最佳赛季战绩。
对于这位进入F1已经六年的年轻车手来说，本赛季的亮眼表现已经证明了他完全具备争夺年度车手总冠军的能力，y3国际只要后续迈凯伦能继续给他提供有竞争力的赛车，未来两到三个赛季，诺里斯完全有机会成为打破维斯塔潘长期统治的核心挑战者。
